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\n据悉，广佛西环城际铁路全长约47公里，共设7座车站，线路串联佛山市南海区与广州市花都区、白云区，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路。作为广佛环线的“最后一块拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇，实现佛山西站、广州北站等综合交通枢纽的高效衔接，对强化广佛互联互通、提升区域综合交通能级、服务民生出行具有重要纽带作用。
发布于 2026-04-28 18:52 · 大洋网
4月28日上午，随着架桥机最后一孔节段梁精准落位，广佛西环城际铁路（佛山西站—广州北站）全线节段梁架设施工圆满收官，标志着全线区间贯通，正式转入桥梁附属、机电、铺轨等后续工序，距离建成开通更近一步。
广佛西环城际铁路横跨“两市三区”，地质条件复杂，同时面临深水作业、临近高压线路、施工空间受限等挑战。同时，沿线征拆迁改涉及多个村镇、大型建构筑物，征拆协调任务艰巨，一度成为制约施工推进的突出瓶颈。面对红线内1603亩征地、16处110千伏及以上高压电力迁改等复杂外部环境，广州地铁采用“分段报批、分段建设、多线推进”策略，建立“一对一”专项对接机制，在省、市、沿线区镇及地方供电局等多级部门支持推进下，高效完成全部征拆迁改任务，为建设推进筑牢坚实基础。
据悉，广佛西环城际铁路全长约47公里，共设7座车站，线路串联佛山市南海区与广州市花都区、白云区，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路。作为广佛环线的“最后一块拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇，实现佛山西站、广州北站等综合交通枢纽的高效衔接，对强化广佛互联互通、提升区域综合交通能级、服务民生出行具有重要纽带作用。
文、图/广州日报新花城记者：李天研 杨朝露 通讯员：林嘉昇、鲁怀琦